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2022-10-20 10:28:18 yqs888 0

首页-大摩娱乐-大摩平台-东莞会展大摩注册登录报道,随着电气化浪潮的推进,新能源车型也是越来越多的出现在人们的视野当中。无尾气排放,提速迅速,出行经济性高等等标签都成了新能源车辆的代名词。

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纯电车的电动机特性使得其能够弹射起步,提速特别快,即使是十万出头的纯电车型也能给人带来很强的推背感,二三十万的车型更是能进入三秒俱乐部。但是在测试中就可以发现,纯电车虽然起步快,加速快,但是其在极速上的表现却远远不如燃油车型。

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网上的高环测试中,极速较快的特斯拉model 3也只能跑到227km,可以说这个成绩连许多老款的十来万燃油车都能够做得到,那究竟是什么原因导致了提速这么快的纯电车极速却上不去呢?

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具体原因主要有三个。

首先就是电动机的特性导致的。

纯电车,可以说成也电动机,败也电动机,极高的转化率使得电动机的效率非常高。且起步就能直接达到最大扭矩。电机的纸面参数看上去可以说能够轻松的超越内燃机(特别是最大功率和扭矩),但是在实际使用中电机所标的最大峰值功率并不能持续太久,主要还是以额定功率为主。

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其次就是由于电动机的转速限制,很多时候纯电车都很难跑到最大功率。可能功率还没达到最大,但是转速已经达到极限,上不去了的情况也不少见。只有在逆风、上坡等阻力增大的情况下,电机功率才有可能完全发挥,不过在这种情况下对于纯电车的极限速度并不一定能有多少提升。

虽说纯电车没有变速箱,但是可以通过调整减速比的方式来让纯电车的极速更快。不过降低减速比这就意味着百公里加速的时长会变得更长,3.9s的零百加速,180km/h的极限速度与7s的零百加速,220km/h的极限速度。这二者哪个更有宣传价值和实用意义就不用多说了吧?


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